实况2017 支援范围【 < 】实况2017球队

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实况2017 支援范围的问题，于是小编就整理了3个相关介绍实况2017 支援范围的解答，让我们一起看看吧。

实况中后卫左右位置怎么放？

后卫左右位置应根据球队的战术安排来决定。
根据战术需要，后卫的左右位置可以根据球队的战术安排来灵活调整。
在足球比赛中，后卫的左右位置的安排是根据球队的战术需要来决定的。
一般来说，左后卫和右后卫分别负责球场的左侧和右侧的防守和进攻任务。
但具体的安排会因球队的战术体系、对手的特点以及球员的个人能力而有所不同。
在一些战术体系中，后卫的左右位置可能会有一些变化。
例如，一些球队采用三后卫战术时，后卫的位置可能会更加灵活，可以有一个中央后卫和两个边后卫，其中一个边后卫可能会更多地参与进攻。
另外，一些球队也会使用攻击性的翼卫，他们会更多地参与到进攻中，提供宽度和支援。
总之，后卫的左右位置的安排是根据球队的战术需要和球员的特点来决定的，目的是为了更好地发挥球队的整体实力。

在实况中，后卫的左右位置要根据球队战术和个人特点来确定。通常情况下，球队会派遣速度和技术水平较高的后卫去打右后卫，因为这个位置需要经常参与进攻并发挥出色的盘带能力。左后卫通常需要更加注重防守，因此球队会选派更加强壮和高大的后卫来担任这个位置。然而，这些只是一些基本的规则，球队仍然需要根据对手的战术来进行相应调整，以确保整个防线能够协调配合，有效封堵对手的进攻。

求教实况玩家，这两个阵容哪个好？

还是用西蒙尼吧，五后卫阵型中前场太空了，反击打不起来，只能被动防守，给前场的支援不够打起来挺累的，扎哈挺不错的可以打中锋影锋边卫，你还有孙兴民阿笑，边卫人手足够的，建议中场在入一个后腰，布教授比较推荐，搭配一个全能型中场就行，锋线笨马加凯恩打起来会有点累，可以把扎哈提拔上去当一个反击点，或者你有美羊羊维尔纳之类的也可以的

第四代战斗机被称为最后一代有人驾驶战斗机，你同意吗？

谢邀🙏

国际航空界对四代机／五代机划界分“美式”和“俄式”欧洲模式的技术鉴定……以美式划代为例：

四代机的基本标准是：隐身技术、超视距作战、发动机加力模式下实现长航时超音速巡航……。
（美国的／F-22“猛禽”采用隐身技术的世界公认的“第四代”高性能作战飞机）

（四代机++技术水平的法国DassauIe.RafaIe／阵风战斗机）
（美国航空界公认的／俄罗斯生产的苏-57…1-21／F50属于四代机+++接近五代机技术标准的先进作战飞机）


（中国著名的／四代机“J-20”隐身技术战斗机量产型）


美国标准的世界第一型达到五代机技术水平的／F-35
Lightning-2“闪电-ll”联合作战攻击机。

这些达到四代机或者技术水平已经达到五代机技术标准的作战飞机都是有人驾驶高性能作战飞机。

那么，四代机以后作战飞机是有人驾驶作战飞机的结束？这种论断不符合航空界的四／五代机以后的发展预测……

国际航空界最乐观预测六代机以后无人机包括6代机有人驾驶作战飞机会进行无人驾驶技术论证／验证试飞……

未来的空战模式，极有可能是由有人驾驶作战飞机依靠先进的人工智能技术、通讯技术、航电系统引导“一群”无人机、由无人机担任嘹机／战斗攻击机进行联合作战。

无人机完全独立自主进行空中作战任务，还需时日……至少6 代机以前还无法实现！

先来说明一下，四代就是过去常说的3.5代，由于标准不一样，俄罗斯要多出一代。美国修改了标准后，现在国际上五代机如F-22，再趋向一致。致于第六代什么样，都在讨论，是否无人型，总以自家能面对各种作战对象，打赢空战就好，这是战斗机设计的基本前提。无人型，智能化程度更高，作战效率更大，只是目前在机体气动外型和信息化程度方面，还没有任何一家，可以自信地说，技术能满足设计要求。身为航空强国的美国，第六代战斗机仍以有人型号为主。英国和法国六代机，也都没有无人型的想法。如果说四代机还有几家能造，而五代机，目前为止，只有中美俄三家。随着先进程度越来越高，制造国家自然越来越稀少，比如身为航空强国的俄罗斯，受限于国力的原因，只造了一型准五代。苏-57甚至被人嘲笑为拍扁的苏-27，不只费钱，技术突破难度过大，实现起来就是一项不可能完成的任务。

美国仍以有人为主

怎么理解也可以是无人型？执行一般常规性任务，可以是。照这么说，民航客机部分性能也实现了无人化，比如自主巡航和起降，能自主飞行，X-47B早已上舰实验完成测试。无人型重在战斗二字，开火权能否以完成自动识别技术做为前提，对无人机群控制作战能否得心应手，各机之间以何技术达到战斗配合的默契，等等，一系列前缘技术得不到突破，如果走得太快，容易摔跟头。也许美国牢记了两型五代机制造的深刻教训，才没有盲目追求概念性技术，因是仍以有人为主。脚踏实地，才不会错得太过离谱，背离太远，美国总以领先他国一代到两代为追求，六代机又如何呢？不免加了小心。

“暗剑”是否六代？

也可以是。2006年亮相珠海时，也许只是一个模型，距现在已经相去甚远。亮相之时，英国简氏即惊呼为六代，外形科幻，隐身能力绝佳，即被怀疑使用了AI辅助设计，否则实难得到这么科幻的气动设计。不过，模型只是模型，13年过去没有动静，止到今年，网络曝光了一张全尺寸模型的照片，室内的窗户遮挡得严严实实，曝光以后，没有得到任何官方证实。也许曝光是无意的，从来只干不说的我们，没有成功的把握，不可能这么早就发布，也没此先例。有了五代机的我们，按照生产一代研制一代的研发规律，六代机已开始投入研制，不是秘密，使用了什么技术才是关键。“暗剑”还未役入试飞就曝光，可见不是六代机。仅以气动外形，也可以是，我们不缺设计。

关于超音速喷气式战斗机的划代问题，中国是按照四代标准进行划分，歼10、歼11被称为三代机，歼20、FC31被称为四代机；美俄等国是按照五代标准进行划分，F15、苏27被称为四代机，F22、F35、苏57被称为五代机。题主所说的第四代战斗机应该是指中国的划代标准，也就是歼20、FC31、F22、F35、苏57都是最后一代有人驾驶战斗机。对于这个观点笔者不敢苟同，无人驾驶战斗机完全取代有人驾驶战斗机依然任重道远。

在第五代战斗机（美俄标准）问世之后，世界各国的确都相继推出过一系列被媒体号称是下一代战斗机的无人机项目，比如美国的X47B无人机，英国的雷神无人机，法国的神经元无人机，中国的利剑无人机，以及俄罗斯的猎人B无人机等等。但是实际上并没有任何证据可以这些无人机是作为无人驾驶战斗机来发展的，最多用于侦察或者对地打击，美国的X47B无人机甚至直接演变成了MQ25空中无人加油机，着实让人大跌眼镜。

另外还有一则消息也让无人驾驶战斗机的粉丝们感到兴奋不已：美国最新研发的阿尔法(ALPHA)空战人工智能程序，在模拟空战中多次击败拥有丰富经验的人类资深战斗机飞行员。这次试验充分证明了具备人工智能的无人驾驶战斗机，完全可以替代有人驾驶战斗机执行复杂的空战任务，至少在技术上是不存在不可逾越的技术障碍的。然而这也只是指明了一个发展方向，并不能代表无人驾驶战斗机可以迅速大行其道。

因为在实验室环境中一对一的骑士对决，人工智能凭借更快的反应速度和不知疲惫的运行能力，比起人类飞行员占据优势并不奇怪。可是在实战环境下，面对强大的电子干扰对抗，真假难辨的敌我目标，各种各样的配合、诱敌等战术，人类飞行员依靠个人经验和临场应变做出的决策是至关重要的，绝非人工智能可以替代。另外人工智能系统的安全性和可靠性也是一个不可忽视的问题，一旦遭到对手的侵入破坏，其后果不堪设想。

尽管第六代战斗机目前尚未明确具体技术标准，不过从公开信息综合判断，应该还是以有人驾驶战斗机为基础，人工智能会更多应用到飞行员的空战辅助决策系统当中，最大限度地降低飞行员的操控负荷，让飞行员更多地扮演指挥员而不是驾驶员、战斗员的角色。也可以采用一架有人驾驶战斗机同时指挥控制若干架无人驾驶战斗机的模式，无人驾驶战斗机由有人驾驶战斗机根据实战需要即时分配作战任务，必要的时候还可以实施最高权限的人工干预，避免出现失控或者被对手俘获的情况，所以有人驾驶战斗机和无人驾驶战斗机必将处于长期共存的状态。

作者：刻雨无痕

到此，以上就是小编对于实况2017 支援范围的问题就介绍到这了，希望介绍关于实况2017 支援范围的3点解答对大家有用。